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液化***接收站建设项目特点分析

　　1. 建设项目周期长

　　液化***接收站建设项目周期一般需要5年的周期，加上前期一些准备工作，可能要更长的时间。在液化***接收站项目前期工作中，无法确定项目是否能够成功，还可能会出现项目没有获得批准的现象。

　　2. 建设项目技术难高

　　目前，在我国液化***接收站建设的整体设计技术、储罐和气化设备技术基本需要国外厂商的供应才能完成，由此可见要在国内建设接收站，其技术难度是很高的。接收站建设项目中涉及到的***较多，如长输管道、远洋运输、气化厂和码头等，技术较为复杂。

　　3.建设项目***大

　　液化***接收站的建设涉及到很多的进口原料和设备，所以在其***的总金额中有相当一部分为外汇。液化***接收站建设的周期相对较长，并且建设项目的不确定因素有很多，所以该项目建设***是无法在短期内获得回报的，即便可以采取合资的方式将压力分担，但是对于大股东来说资金压力仍然很大。4脱丙烷塔工段脱乙1烷塔底物流流入脱丙烷塔，气相上行从塔顶流出进入空气冷却器。

　　4.不确定因素多

　　液化***接收站建设的主要设备需要从日本引进，使用的原材料大部分要从海外进口，价格又会受到国际油价的影响，同时供应还会受到国际政治形式的影响。***属于******物品，液化***的接收站、运输船都处在爆1炸、火灾的风险区域，如果发生爆1炸会产生严重的后果，因此液化***站不仅风险高，而且不确定因素较多。当火灾发生时，以上各类安全保护装置便会发生联动反应，确保事故中的二次危害或者持续扩大。

液化***空温式气化器传热性能分析(下)

　　三、LNG 空温式气化器传热传质特性分析

　　液化***在空温式翅片管气化器中的气化过程是管内流动沸腾相变和空气侧自然对流传热过程的耦合。全部冷凝液经接1收器后一部分回流，另一部分作为丙烷产品经水冷器冷却至38℃后进入储罐。低温液化***在翅片管内流动，在温差的驱动下热量由空气经过翅片、基管传给管内液化***，管内液化***温度升高至泡点后开始气化并升温，与此同时，翅片管外侧近壁处空气温度降低，密度增大，产生自然对流。常用的空温式翅片管气化器的进口设在气化器底部，出口设在气化器上部，启动时，LNG 从底部流入气化器，在流道内吸热气化，温度沿管长方向不断上升，***终从出口流出。

　　四、LNG 空温式气化器单根翅片管数值模拟

　　LNG 在空温式气化器内气化的整个过程为自然对流、导热、强迫对流及沸腾相变的耦合问题，有实际意义的物理问题大多无法获得解析解，只能采用数值计算的方法。它基于生产者和购买者之间达成的这样一个共识，即完成契约的义务，保证LNG供应的安全与可靠。数值模拟将数学分析理论、物理模型、装置设计等结合起来，以计算机为操作平台，短时间内可对物理几何参数分布广的模型进行计算，有助于对客观物理规律的研究，而且具有研究周期短、节省费用的优势，在工程设计和研究中有着积极的作用。

　　在实际操作中应利用数值模拟方法，在空气侧自然对流和管内相变条件下对影响空温式气化器单根翅片管传热性能的几何参数、空气温度及流速进行研究。3、通过对翅片管传热传质过程进行数值模拟，可得到翅片管横截面的温度场和速度场分布、管内截面平均气化率和温度沿管长的变化以及传热系数等，能更直观地描述LNG在翅片管内气化的整个传热传质过程。在对LNG空温式气化器单根翅片管的传热传质过程进行数值模拟时，首先，可利用Fluent软件(一种求解流动与传热等问题的大型数值模拟软件)进行计算并应用数学模型进行模拟， 使用 Gambit 建立几何模型并进行合理的网格划分，确定模型中边界条件的类型及输入参数，编写 UDF 自定义程序描述 LNG 沸腾相变过程，可得到温度场和速度场等势图，以及管内气化率和温度沿管长的分布，***后要注意分析下翅片外侧空气温度和翅片管内 LNG 入口流速对空温式气化器单根翅片管传热性能的影响。

　　五、结论及注意事项

　　1、空温式气化器不消耗外加能源，气化能耗费用低，在我国南方地区得到广泛认可与应用。

　　2、将翅片管外侧空气自然对流、固体导热和翅片管内 LNG 气化相变过程进行耦合，采用切割 shadow 面的方法确保流固耦合界面热边界条件的一致性，可以更合理地模拟了 LNG 空温式翅片管气化器的传热传质过程，使计算更趋精1确化。

　　3、通过对翅片管传热传质过程进行数值模拟，可得到翅片管横截面的温度场和速度场分布、管内截面平均气化率和温度沿管长的变化以及传热系数等，能更直观地描述 LNG 在翅片管内气化的整个传热传质过程。

　　4、要注意空气温度变化对翅片管传热性能的影响。在 280K-300K 范围内，随着空气温度升高，总换热量增大，纯液相段长度缩短，***出口温度增大，即空气温度越高，翅片管的传热性能越好，扩大了空温式气化器的应用范围。

　　5、要注意分析 LNG 入口流速对翅片管传热性能的影响。1原料气压缩预冷阶段原料气在经过压缩之后，使其压缩离要能够达到38。流速在 0.03-0.09m/s 范围内，随着流速的增大，翅片管总换热量和内管对流传热系数增加，但进出口焓差减小，气态***的出口温度降低，应综合考虑多个换热指标的变化趋势，来确定哪一个结构尺寸的翅片管的***1佳入口流速。

LNG液化***贮罐相关介绍

LNG贮罐（低温贮罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的贮藏设备LNG贮罐的特殊性：大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工贮罐比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量***时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。居用燃气计量仪表在技术和工艺材料方面没有攻克受气候影响之前，户外1挂表方式应该慎用。此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。