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液化***的工艺生产原理

　　无制冷剂液化工艺

　　无制冷剂工艺是***常用的生产工艺，在对气体***进行液化处理时，不用在制冷设备中添加任何制冷剂，只通过降低温度、加压等方式对***气体结构进行压缩，这种工艺生产制作出来的液化***纯度***1-高。

　　混合制冷剂工艺

　　当设备条件不充足时，研究人员也会在设备中适当加入制冷剂以催化气体***的液化，因为加入了制冷剂催化，所以在制冷液化过程中，气体***的结构会产生一定的变化，其液化***的纯度也会降低。

　　多循环制冷工艺

　　多循环制冷工艺的生产流程非常复杂，其自动化水平也非常高，是我国生产工艺研究的***课题，多循环制冷可以将气体***进行多次分解、制冷，其制冷液化效果非常高，纯度非常高。

液化***液化条件

液化***由于特殊的液化条件，使其自身蕴含着丰富的低温能量。在一个标准大气压下，液化***气化都可以放出大量能量，这种能量可用于制造干冰、速冻食品等。液化***在液化之前就去除了所含的杂质，因此燃烧过程中产生的***很低，***以及氮氧化物的排量比较低，因此被称为清洁能源，被广泛用于发电、城市民用燃气及工业燃气，减少了大气污染，有利于经济与环境的协调发展。与此同时，为了降低原1-油的饱和蒸气压，防止原1-油在储运过程中的蒸发损耗，油田上往往采用各种原1-油稳定工艺回收原1-油中的C1～C5组分，回收回来的气体，称为原1-油稳定气，简称原稳气。

求液化***（LNG）的密度，要***标准

液化***密度：0．42～0．46 g／cm3。 （温度影响体积的变化，在实际液化储存的时候，压力和温度都是会变化的，而且***的成分虽然是***，但也有其他的物质，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

***有制定《液化***密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007）,不过这玩意太麻烦了，要用高等数学计算，你有兴趣可以研究，标准网上都是有免费下的，找不到再问我。

LNG运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱，“未来几年中国会改变对LNG看法，在造船上下更多订单”，英国劳氏船级社亚洲总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。他表示，在LNG造船上中国潜力很大，从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。中国造船企业需要以国内船东为起点，展望国际市场，在终端建设上和日本、韩国竞争，这是挑战，也是机遇。除此之外，在LNG装备产品生命周期过程中缺少有效的基础数据的支持，这也极大程度降低了信息系统的使用价值。