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***压缩机的日常维护***

　　压缩机日常维护***工作的内容有很多，主要有以下几部分：设备的日常维护***、润滑以及定期进行加油换油工作、适时进行防备性试验并定期校正精度度、采取措施完善设备的防腐和一级***工作等。

　　1.设备的日常维护***

　　设备的日常维护***工作对于减少设备磨损，是设备保持良好的运作状态的基础。这对于设备使用寿命的延长来说是极为重要的。因此必须要加强对日常维护***重要性的重视程度，进行设备养护的具体工作要求如下：操作者必须要认真学习各项规章制度，明确规范化的操作要求，在操作过程中必须要严格按操作程使用设备，要经常观察并记录设备的实际运转情况，根据所记录的情况对设备的状态进行评估。检查设备是否完整，附件是否整齐，安全防护装置是否完备，要保证线路以及管道的完整无损。

　　2.设备的每日***

　　(1)检查管路和所有管接头是否有泄漏情况。(2)检查润滑油压力，应在额定范围内工作。(3)检查各注油泵的供油滴数，检查润滑油的供应是否畅通。(4)检查和冷却水的来水温度和压力。(5)检查轴承温度应正常。(6)检查排气温度和排气压力应正常(7)检查分离器排放情况。对压缩机的日常维护。(8)若发现分离器压差高时应停机更换分离芯。除此之外，判断压缩机工作状况时还可以根据“听”“看”来进行。当发现有反常声音存在时要立即停车并进行详细的排查工作。通过声音来判断其工作状态是有一定依据的，因为压缩机运转时，LNG液化******，它的响声应是均匀而有节奏的。观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线，如低时应及时加足。注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停车检查。当润滑油换热差时，必须清洗油冷却器。

　　3.设备的每月***：

　　(1)检查气阀，确认气阀等易损件的完好性，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换。(2)检查注油泵和润滑油泵的完好性。(3)检查并紧固各紧固螺栓。(4)检查并补充曲轴箱油位在规定范围内。(5)监测压缩机组振动情况。(6)检查交流接触器触头的传导性，以及安全性，防止发生漏电等***;(7)检查并加固所有电线连接处。

　　另外要经常对电机内的情况进行检查，LNG液化***，确保其中无杂物以及其他导电物体的存在，以免发生短路等***。要检查线圈，确保其不存在损坏，发现磨损的存在及时进行更换或维修，检查转子和定子之间是否存在摩擦，若存在要及时进行调整，以免电动机启动后，强大的摩擦产生大量热量，加之电机工作负荷的增加导致电机被烧坏等情况的产生。除此之外还需要注意的是，要保证压缩机供水的连续性，因为如果出现断水，则压缩机将可能因冷热不均发生而出现气缸裂纹，严重损害压缩机的质量。冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂。还应检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象，安全阀等安全设施是否灵敏。

　　4.每季***内容：

　　(1)按要求检查并调整各零部件装配间隙，修理或更换磨损严重零件;(2)更换机身内润滑油，清洗机身内部及油路，清洗油盒。(3)检查填料组件，活塞环等易损件，修理或更换磨损严重零件。(4)清洗注油器系统。(5)对主电机进行润滑，加注润滑脂;(6)清洁风扇电机以及主电机防止尘垢对其产生不良影响。(7)更换油过滤芯;(8)检查传感器的工作状态及性能。(9)冷却器、分离器都要经常排污。要注意清理压缩机及其附属设备和环境的卫生状况，因为灰尘和杂物油污，不但能污染润滑油，增加机件的磨损和锈蚀甚至会引起机器的故障。

　　5.每年***内容：

　　(1)对油冷却器进行清洁;(2)清洗管缓冲罐上的油垢。(3)检查清洗油冷却器、各气液分离器。(4)检查止逆阀防止***逆流。(5)检查冷却水管路，确保冷却效果。

液化***(LNG)如何输送

　　1、液化***管道运输

　　液化***作为液体产品进行长距离管道输送，其输送技术与原1油加热输送工艺类似，管道沿线需要建设液化***加压泵站和冷却站。进入管道的是饱和液化***液体，由于管道沿线温度的影响，液化***易受热，其中一部分会被气化，使管道内形成两相流动，这不仅增大了沿线阻力，而且还会产生气体段塞流动现象，严重影响管道的输送能力和安全运行。因此，对于低温液体输送管道，特别是长距离管道，要防止液体气化，就必须实现液体单相流动。而防止液化***气化的方法需要采用密相输送工艺，即将管道的操作压力控制在临界冷凝压力之上，管道内流体温度控制在临界冷凝温度之下，使得管道运行工况位于液相密相区。此外，为降低因流动摩擦和过泵剪切引起的液化***温度升高，长距离液化***输送管道除建设加压站之外，还需要每隔一定距离设冷却站，并且使加压站和冷却站建在一起，即所谓的冷泵站，以便于施工和管理。随着低温材料和设备技术的发展，液化***长距离管道输送在技术上是可行的。

　　2、液化***公路运输

　　采用液化***形式供应***的过程称为液化***供应链。公路液化***供应链主要包括***液化、液化***储存和运输、液化***再气化等环节。液化***再气化的目的是将液化***重新转化为气态，以便终端用户使用，再气化过程在专用蒸发器中进行。

　　***液化厂(站)根据液化的目的，***液化厂(站)通常分为基本负荷型和调峰型两种。基本负荷型液化厂的任务是将***以液态形式运输到消费地，其特点是全年连续运行且产量比较均衡。调峰型液化厂的任务是为***供气系统提供一种储气调峰方式。对于一些城市，由于民用气冬用多，夏用少，或者因用气的化工厂检修及液化***厂的技术改造，甚至是输气管网发生故障等，都会造成定期或不定期的供气不平衡，而建设调峰型液化厂就能起到削峰填谷的作用。在经济上，调峰型液化厂比地面高压储气罐和地下储气库建设更节省土地、资金，而且方便、灵活，不受地质条件限制。

　　3、液化***海上运输的发展

　　随着液化***海上运输技术的不断成熟，世界液化***的贸易量占世界***贸易量的比例呈逐年上升的趋势。液化***海上运输特点有：

　　(1)高风险液化***的运输成本占液化***价格的10%～30%，LNG液化***价格，原1油的运输成本只占10%。原因之一是液化***罐船需要低温绝热材料，建造费用昂贵。目前，运输能力为13.8×104m3的液化***运输船造价为1.5×108～1.6×108美元，比同样输送当量的油船造价高出4～5倍。另外，由于此类船舶的用途单一，经营上又缺乏灵活性，使液化***船舶的***风险比其他种类船舶更大，一般在进行***之前都要求掌握长期运输合同(一般在20年以上)。(2)运输稳定世界液化***运输大多为定向造船，包船运输，航线和港口比较固定，并要求较为准确的班期，非计划性停泊较少，运费收入比较稳定，一旦进入市场运费收入比较稳定，来自外界的竞争相对较小。(3)竞争有序由于世界液化***运输的即期市场没有出现，因此其运费主要取决于气源地的***价格、运输距离以及船舶的营运成本等方面，一般不会出现市场竞争无序的情况。

液化***储运中的安全技术及管理措施

　　液态***的储运过程中，安全性***重要。针对这一要求，建议从储罐类型、材料以及布局的选择，罐内蒸汽压力的控制，储罐内安全配件的设置等方面一一***考虑安排，不断改进完善，将液化***储运事故率降到***1低。

　　1.液化***储运设施材料选择。液化***装置本身的可靠性是保证液化***设施安全运行的重要前提。针对液化***的-162℃的超低温，必须保证其储运材料的耐超低温性能，且要保证在极低的温度下，不能失去韧性，LNG液化***供应商，并能克服由常温降至低温时的胀缩问题，防止因材质选择不当而引起液化******。因此，无论是运输液化***的槽车、槽船、还有储存液化***的储罐都必须能满足超低温的基本条件。

　　2.液态***储运设施设计。(1)隔热处理。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。(2)安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计，但是液化***每天仍然会有0.15%～0.3%的蒸发量，这就会升高储槽内的压力值，产生了安全隐患。因此，为了保证存储的安全，可采用再液化装置来将蒸发的***再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。