***- 荣盛达-液化***供应商

电气自动化技术在***工业的应用要点

　　1.***生产环节中的要点

　　电气自动化技术应用在***生产环节上，其根本目的就是有效地降低***生产成本，提高生产效率。***的生产主要是前期的抽取和后期的脱水环节。在抽取过程中，电路要有极高的安全系数保障，同时也要尽可能的投入成本和维护费用。在***除水过程中电路要有良好的人机界面，***，电流信号控制阀门的开关和流量控制一定要转换准确。从地下采取会经常碰到压力异常的情况，这时要求控制电路及时报警，准确地测量出参数。当达到***级别断开电路，自动打开泄压阀，仍然能将压力等相关参数传递给控制室，此类控制电路和网络要有一定的冗余。在***除水中电路要有良好的人机界面，电流信号向控制阀门的开关和流量控制转换准确。控制阀门的动作要高可靠性，同时有复位和强制功能，可以在特殊情况进行人工控制。在过程中，温度是重要的参考点，如果过大或者过小会造成不必要的资源消耗，降低设备的使用年限，影响企业的经济效益。整个系统具有自动控制温功能，可以进行预先变程和大容易存储能力，保证整个过程中保持在工艺所需要的温度范围之同。

LNG船制造的市场形势

在良好的市场形势下，韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”，在原来仅有三家，即现代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上，又有韩进重工、STX造船、现代三湖重工和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场，液化***供应商，将市场竞争进一步推向白热化。近几年（至2013年），液化***，现代重工、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单，特别是20万立方米级以上的超大型LNG船单全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。为了进一步提高竞争能力，现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上，开始对平地建造LNG船进行开发和创新，预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力，将分别扩大达到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将***转向大型集装箱船领域，便停止了LNG船的建造和接单。韩进后又重返LNG船建造市场。

***液化工艺技术要点

　　(一)***预处理

　　***预处理是指脱除***中硫1化氢、二氧化碳、水分、重烃和gong等杂质，***报价表，以免这些杂质腐蚀设备及在低温下而堵塞设备和管道。脱水主要有冷却、吸收、吸附3种脱水方法，***从地层开出后，常含有水蒸气，还含COS、C02、H2S及RSH等一些酸性气体，这种***由于含酸性气体，常被称为酸性气或含硫气。酸性气体对人身***，对设备管道有腐蚀，由于其沸点较高，降温过程中易析出固体，因此一定要进行脱除，通常采用醇胺法和分子筛吸附进行脱酸。